LCA的生产计划变动：最初生产的两个中队的40架飞机仍然采用F404发动机，跟试飞用发动机一样；第三个中队的飞机将在F414和EJ200发动机之间选择一款新的。印度空军还要求航空发展局和印度斯坦公司采取措施提升头两批LCA的性能——F404在头两批LCA上的工作表现不尽人意。【印度自己的卡佛里作为航空发动机来看基本完蛋了】
为此印度斯坦航空有限公司决定采取三个措施来弥补这些不足：
第一个是改进气口，LCA原来的进气口设计与F404发动机不能良好匹配，导致进入燃烧室的氧气不足，燃料燃烧不充分……所以决定给这些LCA增加辅助进气口，在一些关键时刻比如快速爬升、盘旋的时候打开，增加空气流量，在巡航等状态下辅助进气口则自动关闭。印度斯坦的工程师认为这个方法能够有限提升LCA的性能，不过仍然不能从根本上解决问题，只是这种改动的工作量相对而言很小，而且不是伤筋动骨的大手术，所以可以作为临时性的弥补措施。
第二个是减重，一些测试用途的设备仪器等都将被拆下来，大概能减重三百到四百公斤，另外重新设计的显示器和一些子系统也能够减轻大约三百公斤重量【咋设计的？】，整个算下来能够减轻600~700KG重量，这样LCA就能够携带更多武器。
LCA设计载弹量是3.5吨，满油加两枚格斗弹时重10.5吨，加起来14吨，超出LCA的最大起飞重量1吨【设计值13吨】，那么减重措施施行之后应该能够弥补这个1吨的差距。
第三个是考虑给LCA前机身增加控制面，就像欧洲战斗机那样的鸭翼……以改善飞机的操纵性能，由于这个改进牵涉到飞机整体布局和重心调整，所以头两个中队的LCA不会进行改动。第三个中队的LCA则会采用这个新的设计，采用新的发动机（也就是从第41架机开始实施这个改进方案），但是也有人认为，新的发动机能提供更大的动力，能够改善LCA的性能，那么增加新的控制面就没有必要。话虽如此，增加控制面这个方案还是摆在了印度斯坦公司设计师们的案头上
以下是引用yifan983 在第9楼的发言：
